支座更换的难度有所不同，其中，对于连续梁，由于其应力体系比简支梁复杂，因此连续梁墩间支座的更换难度较大，而连续梁在无砟轨道及铺轨施工完成且轨道已经锁定的情况下，中间墩上支座出现问题后，由于场地、应力计算和对轨道、接触网的影响不易确定，因此，其更换难度最大。下面以4m×32m道岔连续梁的中间墩的支座更换为例，介绍在该种工况条件下的支座更换方法。其他工况和位置条件下的支座更换，更易于操作，可参考实施。

某4×32m连续梁，主梁采用高度斜腹板截面，梁高3.05m。第一、二孔为单箱双室截面，第三、四孔为单箱三室截面。顶板宽度12m-21.69m，底板宽度5.5m-15.189m。全桥共分为A、B、C、D四个节段，按照A→B→C→D顺序施工。4m×32m连续梁3#墩共有三个支座，型号分别为GTQZ-II-15000DX, GTQZ-II-15000ZX和GTQZ-II-15000DX，支座反力都为15000KN，其中3#墩的中间支座为问题支座。二期荷载为232KN/m。支座更换的总体方案：将梁端用千斤顶顶起一定高度，凿除灌浆料及部分垫石，取出支座，更换同型号支座。将更换支座调整至设计和铁路相关的《验收标准》要求后灌注灌浆料并恢复垫石